盡快規範（fàn）中國的托盤標準化（huà）
托盤是物流產業中最為基本的（de）集裝單（dān）元，它隨著產品在生產企業、物流企業、零售企業和用（yòng）戶之間（jiān）流通，它（tā）與產品生產線（xiàn）、產品包裝、叉車、貨架、公、鐵路運輸車輛、輪船、集裝箱和倉儲設施等許多方麵均（jun1）有較為嚴格的尺寸匹配關係。因此，托盤標準化是物流產業最為基礎的標準，托盤的標準化直接決定（dìng）了（le）物流標準化進程和現代物流產業（yè）的（de）運作成本（běn）。
托（tuō）盤
隨著世界範圍內的物流熱潮（cháo）升溫，國內的物（wù）流企業也迅速發展壯大。但是作為現代（dài）物流基礎（chǔ）環節的托盤卻（què）沒有標準化，勢必在將來影響中國物流企（qǐ）業的健康發展。可能在短期內影響還不很突出，但隨著物流行業（yè）的（de）發展，其“瓶頸”作用會越來越明（míng）顯。
據悉，目前標準化托盤的使用率，澳大（dà）利亞（yà）為95%，美國為55%，歐洲為70%，日本為35%，韓國約為27%。在美國、日本，托（tuō）盤是一個巨大的產業，政府為推進物流（liú）標準化、提高托盤的（de）利用率，相繼出台了多項鼓勵政策和優惠措施。而中國標準化托盤使用率的提高還有（yǒu）很長的一段路要走（zǒu）。
對應於新的國際標準，中國托盤標準的修訂工作尚未進（jìn）行。但修訂原則已經有（yǒu）了：第一，沒有必要提出上述（shù）IS06種以外的規格；第二，中國也不宜同時推行6種規格，而應（yīng）根據國情確定推行的重點，選定l～2種規格作為推行的標準，逐步加大標準托盤的使用比重。
目前物流學界對中國托（tuō）盤標準選用有兩種（zhǒng）不同（tóng）的主張：一種是主“長”派（pài），主張中國（guó）選用1 200mm×l 000mm長方（fāng）形托盤國際標準；另一種是（shì）主“正”派，主張中國選用l 100mm×1 100mm正（zhèng）方形（xíng）托盤國際標準。因此有關部門（mén）應盡快規範中國的托盤標準，選擇l 200mm×1000mm或1 100mm×l 100mm作為中國的國家標準，重點加以推廣應用，來（lái）推動中國托盤標準化、甚至物流標（biāo）準化的進程。
